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1.1無線遙控器作弊
此類作弊方式 是運用計量點晚間沒有人看管或不易被發(fā)覺時，剝掉戶外感應器送到儀表盤的電源線，串入電子產(chǎn)品(含有無線網(wǎng)絡接受設備)，當車子計量時要無線遙控操縱這種電子產(chǎn)品，進而對送到儀表盤的數(shù)據(jù)信號造成危害，計量的結果不大不小，為此來得到違法所得。因為設計方案這種作弊設備的工作人員自身對電子地磅的結構、基本原理非常清晰，因此 這種設備難以在計量過程中被發(fā)覺。
計量時駕駛員有意把車停在有誤的部位上，導致計量結果偏小。多車壓秤指一臺車子計量時，其他非計量車子的車輪子有意壓在秤上，導致計量結果偏大。
1.3計量員人為因素作弊
目前微型機盡管已引進計量工作上，但主要是將數(shù)據(jù)庫查詢智能管理系統(tǒng)以及系統(tǒng)軟件裝進微型機中，充分發(fā)揮了微型機數(shù)據(jù)庫管理的作用，計量的最后結果仍是由計量員得到。那樣計量的最關鍵步驟和傳統(tǒng)式的計量方法存有有同樣的弊端，計量結果非常容易受人為失誤的危害。計量員很有可能受經(jīng)濟發(fā)展權益的迫使，在稱重過程中幫助不法工作人員作弊。較典型性的是計量員運用微型機稱重數(shù)據(jù)信息的最后結果是靠人力確定(如敲打回車確定或用鼠標單擊確定)的特性，從這當中確定不科學的數(shù)據(jù)信息，或?qū)ζ噳旱刈鞅谆蚨嘬噳撼幼鞅字萌糌杪劇?
2.難題的剖析、處理
對于之上三種作弊方法，防作弊手機軟件的總體設計理念是紀錄車子在計量時的所有數(shù)據(jù)信息(包含上衡、下衡的過程數(shù)據(jù)信息)和一切正常計量(無作弊產(chǎn)生)下的數(shù)據(jù)信息較為，為此來分辨有沒有作弊狀況產(chǎn)生。如圖所示3所顯示，該圖是在一般汽車(即有兩個軸)的計量過程中得到的，其他的狀況(多軸)與此相近。歷經(jīng)對電子地磅一切正常計量狀況時的多個數(shù)據(jù)收集、剖析，小編發(fā)覺那樣一個規(guī)律性：0到a1表明前胎上秤的過程，秤臺的沙袋綁腿發(fā)生變化，因而儀表盤讀值快速升高;七到七表明前胎上秤后，汽車仍在行駛，但后胎沒上秤，這時秤臺的沙袋綁腿轉(zhuǎn)變并不大，因此 儀表盤的讀值臨時平穩(wěn);a2到b1表明后胎上秤的過程，秤臺的沙袋綁腿發(fā)生變化，儀表盤讀值快速升高;bx到bz表示前胎、后胎均上秤，儀表盤讀值平穩(wěn)。下秤時與所述的過程反過來。圖3中a1到是前胎獨立在秤臺行駛過程時的凈重，而^到^表明后胎獨立在秤臺行駛過程時的凈重，二者之和大概是h到&區(qū)段的均值凈重，即全部車的凈重。