1.1無線遙控器作弊

　　此類作弊方式 是運(yùn)用計(jì)量點(diǎn)晚間沒有人看管或不易被發(fā)覺時(shí)，剝掉戶外感應(yīng)器送到儀表盤的電源線，串入電子產(chǎn)品(含有無線網(wǎng)絡(luò)接受設(shè)備)，當(dāng)車子計(jì)量時(shí)要無線遙控操縱這種電子產(chǎn)品，進(jìn)而對(duì)送到儀表盤的數(shù)據(jù)信號(hào)造成危害，計(jì)量的結(jié)果不大不小，為此來得到違法所得。因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案這種作弊設(shè)備的工作人員自身對(duì)電子地磅的結(jié)構(gòu)、基本原理非常清晰，因此 這種設(shè)備難以在計(jì)量過程中被發(fā)覺。

　　計(jì)量時(shí)駕駛員有意把車停在有誤的部位上，導(dǎo)致計(jì)量結(jié)果偏小。多車壓秤指一臺(tái)車子計(jì)量時(shí)，其他非計(jì)量車子的車輪子有意壓在秤上，導(dǎo)致計(jì)量結(jié)果偏大。

　　1.3計(jì)量員人為因素作弊

　　目前微型機(jī)盡管已引進(jìn)計(jì)量工作上，但主要是將數(shù)據(jù)庫查詢智能管理系統(tǒng)以及系統(tǒng)軟件裝進(jìn)微型機(jī)中，充分發(fā)揮了微型機(jī)數(shù)據(jù)庫管理的作用，計(jì)量的最后結(jié)果仍是由計(jì)量員得到。那樣計(jì)量的最關(guān)鍵步驟和傳統(tǒng)式的計(jì)量方法存有有同樣的弊端，計(jì)量結(jié)果非常容易受人為失誤的危害。計(jì)量員很有可能受經(jīng)濟(jì)發(fā)展權(quán)益的迫使，在稱重過程中幫助不法工作人員作弊。較典型性的是計(jì)量員運(yùn)用微型機(jī)稱重?cái)?shù)據(jù)信息的最后結(jié)果是靠人力確定(如敲打回車確定或用鼠標(biāo)單擊確定)的特性，從這當(dāng)中確定不科學(xué)的數(shù)據(jù)信息，或?qū)ζ噳旱刈鞅谆蚨嘬噳撼幼鞅字萌糌杪劇?

　　2.難題的剖析、處理

　　對(duì)于之上三種作弊方法，防作弊手機(jī)軟件的總體設(shè)計(jì)理念是紀(jì)錄車子在計(jì)量時(shí)的所有數(shù)據(jù)信息(包含上衡、下衡的過程數(shù)據(jù)信息)和一切正常計(jì)量(無作弊產(chǎn)生)下的數(shù)據(jù)信息較為，為此來分辨有沒有作弊狀況產(chǎn)生。如圖所示3所顯示，該圖是在一般汽車(即有兩個(gè)軸)的計(jì)量過程中得到的，其他的狀況(多軸)與此相近。歷經(jīng)對(duì)電子地磅一切正常計(jì)量狀況時(shí)的多個(gè)數(shù)據(jù)收集、剖析，小編發(fā)覺那樣一個(gè)規(guī)律性：0到a1表明前胎上秤的過程，秤臺(tái)的沙袋綁腿發(fā)生變化，因而儀表盤讀值快速升高;七到七表明前胎上秤后，汽車仍在行駛，但后胎沒上秤，這時(shí)秤臺(tái)的沙袋綁腿轉(zhuǎn)變并不大，因此 儀表盤的讀值臨時(shí)平穩(wěn);a2到b1表明后胎上秤的過程，秤臺(tái)的沙袋綁腿發(fā)生變化，儀表盤讀值快速升高;bx到bz表示前胎、后胎均上秤，儀表盤讀值平穩(wěn)。下秤時(shí)與所述的過程反過來。圖3中a1到是前胎獨(dú)立在秤臺(tái)行駛過程時(shí)的凈重，而^到^表明后胎獨(dú)立在秤臺(tái)行駛過程時(shí)的凈重，二者之和大概是h到&區(qū)段的均值凈重，即全部車的凈重。