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?線材軋鋼�(shè)備的泄漏與快速治�
更新�(shí)間:2016-02-23 03:50:58 來源:神工�(jī)� �(diǎn)擊數(shù)�
軋鋼車間主機(jī)�(shè)備潤滑與泄漏概況
某廠線材車間年軋制Q235線材18萬t,七�(gè)主機(jī)列是軋材�(guān)鍵設(shè)�,各�(jī)列的減速箱,分配箱、人字齒輪座都是采用稀油循�(huán)潤滑。由于該主機(jī)�(shè)備是20世紀(jì)70年代的產(chǎn)�,制造精度不�,密封設(shè)�(jì)有不足之�,存在著不同程度的漏�。尤其轉(zhuǎn)軸伸出端,上、下箱體分型面漏油最為嚴(yán)�,年噸材潤滑油耗曾�(dá)0.65kg。泄漏的存在,不但增加了噸材成本,而且廢水排放含油量超過考核指標(biāo),造成�(huán)境污�。因此,治理主機(jī)�(shè)備的漏油,是�(shè)備管理人�、技�(shù)人員刻不容緩的大��
治理軋鋼�(shè)備潤滑油的泄漏,長期以來視為大難問題。要徹底根治�,首先找出漏油的位置,區(qū)別漏油的類型,分析漏油的原因。然�,根�(jù)漏油的類型制定可行的密封方案,分期分批�(jìn)行治�,才能達(dá)到徹底根治漏油的目的�
采用美國路陽熒光檢漏劑查找軋鋼車間主�(jī)�(shè)備漏油的方法
美國路陽luyor easyview熒光示蹤劑是一種具備化�(xué)惰性的有機(jī)型熒光材�,屬于液體化�(xué)�。所謂具備化�(xué)惰性是指材料本身不含有任何陰陽離子或其它易于被氧化或還原的基團(tuán)。其具備如下特性:在相�(dāng)高的溫度范圍�(nèi),對(duì)常規(guī)的金屬材料無腐蝕,不�(huì)�(fā)生化�(xué)變化;在相當(dāng)高的溫度范圍�(nèi),對(duì)大多�(shù)高分子、橡膠材料不�(huì)�(fā)生溶�、腐蝕燈物理、化�(xué)反應(yīng);針�(duì)不同的系�(tǒng)的特定材�,相容性非常良好;在系�(tǒng)長期�(yùn)行的情況�,不改變系統(tǒng)的各�(xiàng)性能指標(biāo);有�(jī)型熒光材料的�(fā)光機(jī)理:分子�(jié)�(gòu)中含有共軛雙鍵及�(fā)射熒光的�(fā)色團(tuán)。二者連接形成線形的或�(huán)狀的共軛雙鍵體�,使得化合物具有吸光或發(fā)色的能力�
美國路陽LUYOR-3130熒光檢漏燈發(fā)出介�320�400nm的紫外光,用于照射熒光材�,得到一種波長更長的介于可見光范圍的單色�。在熒光示蹤檢漏過程中須匹配檢漏燈的LUV-30專用眼鏡(稱為LUV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡),熒光增�(qiáng)保護(hù)眼鏡可過濾掉檢漏燈的單色光和其紫外線�,以防止干擾檢測。同�(shí)此類眼鏡還含有部分熒光材料能將部分檢漏燈光轉(zhuǎn)換成波長和熒光示蹤劑的熒光波長相同的光。因�,可以增�(qiáng)熒光檢測的靈敏度�
美國路陽(luyor)公司的熒光檢漏產(chǎn)品相�(yīng)的工藝方法:首先,將luyor easyview熒光示蹤劑與液壓油按1.5‰�3‰的比例配�,加注到軋鋼�(shè)備油路中。啟�(dòng)軋鋼�(shè)備運(yùn)�5-10分鐘,檢查人員佩戴LUV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡,同�(shí)使用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢測軋鋼設(shè)備油路有無滲漏存�,滲漏處�(huì)�(fā)出明亮的黃綠色熒光。對(duì)可疑之處用干凈的抹布看有無熒光反�(yīng)。滲漏處修復(fù)�,使用LUYOR-6900熒光劑清洗劑去除滲漏處遺留的檢漏�。清洗后再用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢查一遍,確保沒有殘留的熒光劑。然后再將軋鋼設(shè)備運(yùn)�10分鐘,關(guān)掉軋鋼設(shè)備用 LUYOR-3130熒光檢漏燈再檢查一�,認(rèn)定沒有新的滲漏出�(xiàn)即為合格。對(duì)于溢到軋鋼設(shè)備油路表面的熒光示蹤劑應(yīng)即時(shí)擦凈;如弄到手和衣物上請立即清洗干凈。luyor easyview熒光示蹤劑的排放�(yīng)按照GB8987-2000處理�
漏油原因的分析及密封的措�
系統(tǒng)漏油主要是軸伸出端漏�。包括減速箱、分配箱、人字齒輪座的軸伸出端漏�;箱體分型面漏油,包括減速箱、分配箱、人字齒輪座的上下箱體的分型面的漏油;軸瓦間隙對(duì)密封的影響;減速箱、分配箱�(nèi)外壓力差�(chǎn)生的漏油;工作失誤引起的漏油等�
1)軸伸出端漏油的治理。減速箱、分配箱和人字齒輪座的軸伸出端密封結(jié)�(gòu),在滾動(dòng)軸承或軸瓦與箱體端蓋之間�(shè)有甩油環(huán)。它只能擋住一部分從軸承處飛濺出來的潤滑油,另一部分的潤滑油飛濺到通蓋�(nèi)�(cè),并隨著軸的�(zhuǎn)�(dòng),順著通蓋的間�,往外滲漏。而通蓋上的J形膠圈只能減慢潤滑油外漏的速度,特別是�(dāng)J形膠圈被磨損�(shí),漏油更為嚴(yán)�。通過分析,改�(jìn)甩油�(huán)和通蓋的結(jié)�(gòu),為非接觸式密封�(jié)�(gòu)�
改甩油環(huán)為甩油盤,改通蓋平內(nèi)�(cè)為回油槽�(nèi)�(cè),當(dāng)軸承�(zhuǎn)�(dòng)�(shí)飛測出來的潤滑油大部分被甩到箱內(nèi),少部分潤滑油飛濺到通蓋�(nèi)�(cè),可順著回油槽流入箱�(nèi),有效地阻止了潤滑油的外�,至于通蓋外測的J形圈,主要起阻止雜物(水、灰塵)�(jìn)入箱�(nèi)的作�。通過�(shí)踐證�“甩油�”與通蓋回油槽結(jié)�(gòu)的非接觸密封,是治理軸伸出端漏油有效的方��
2)減速箱、分配箱、人字齒輪座箱體分型面漏油的治理。減速箱、分配箱、人字齒輪座箱體分型�,一般機(jī)加工表面粗糙度為3.2,沒有經(jīng)過研刮表面加工刀痕肉眼可�。裝配時(shí)上、下箱體分型面需要填充密封材�,否則箱�(nèi)的潤滑油就會(huì)從分型面滲漏出來,這就是常見的漏油�(xiàn)象。對(duì)有裝配精度要求的分型面有兩�(gè)要求:一是在分型面填充密封材料后,不�(chǎn)生墊�;二是填充的密封材料能長久有效地阻止?jié)櫥蜐B漏到箱外�。通常是在分型面填�“漆膠”�“7903潤滑密封�”。當(dāng)使用“漆膠”�(shí),能迅速將上下箱體的分型面膠合在一�,又不起墊厚作用,缺�(diǎn)是在軋鋼沖擊力的作用下,分型面的�(lián)接螺栓預(yù)緊力不足�(shí),分型面�(chǎn)生微小的分離和振�(dòng)。此�(shí),固化漆膠產(chǎn)生裂�,脫離分型面,失去密封效�,油就會(huì)滲漏出來。而對(duì)“7903潤滑油密封膠”因質(zhì)�,雖然不�(chǎn)生墊厚,但是在箱�(nèi)潤滑油的沖擊�,逐漸�(chǎn)生溶�,特別是箱體分型面的凹凸不平處溶化速度更快,經(jīng)過一段時(shí)間的使用,箱�(nèi)的潤滑油就滲透到箱外來�
針對(duì)泄漏,有兩種有效的密封方法:
1>�(duì)新設(shè)�(jì)或新加工備用的箱�,在下箱體的分型面銑一條矩形凹�,矩形槽的尺寸由耐油“O”形膠帶的�(guī)格來確定。一般為φ5~φ8mm,當(dāng)箱體尺寸大時(shí),取較大�(guī)格的“O”形帶;反�,取小規(guī)格的“O”形帶。在裝配�(shí),只需將耐油“O”形帶放入凹槽中即可合�。在�、下箱體的拔緊力作用�,該帶產(chǎn)生彈性變形,彈性力作用在上、下箱體,有效地阻止箱內(nèi)的潤滑油從分型面向外滲漏。這種方法也可以應(yīng)用于其他平面的密封�
2>�(duì)已經(jīng)安裝在生�(chǎn)�(xiàn)場的齒輪�,不便于拆下加工凹槽�“O”形帶�(jìn)行密封。對(duì)這樣的箱體分型面可采�“樂泰——587硅橡�”做填充材料�(jìn)行密�。該膠的�(yōu)�(diǎn)是質(zhì)�、耐油、不老化、長期保持彈性狀�(tài),又不產(chǎn)生分型面墊厚,確保軸承配合精�。使用期保持彈性狀�(tài),又不產(chǎn)生分型面墊厚,確保軸承配合精度。使用時(shí)將該�(xiàng)膠在下箱體分型面上擠出一�φ2~φ3mm的環(huán)形膠�,銑矩形凹槽的地方。當(dāng)分型面大且粗糙時(shí),可選擇直徑大此;反�,可選擇直徑小一些,然后合箱鎖緊上下箱體�(lián)接螺栓即可。如果上箱體沒有裝配精度要求�(shí)(不作為軸承配合的上、下箱體),可在分型面上擠出一�φ3~φ5mm的環(huán)形膠�,合箱后可達(dá)到相�(dāng)好的密封效果�
3)軸瓦間隙對(duì)密封的影響及治理。粗�、中軋機(jī)組的人字齒輪座的軸承一般為合金軸瓦,軸瓦的間隙�(duì)密封有著較大的影�。新安裝的軸瓦經(jīng)過一段時(shí)間的使用�,軸與瓦�(chǎn)生磨損。當(dāng)軸和瓦的頂間隙變大到大于2/100dmm范圍�(nèi),軸跳動(dòng)即可消除,滲漏自然消��
4)減速箱、分配箱�(nèi)外壓力差�(chǎn)生漏油及治理。減速箱、分配箱在運(yùn)�(zhuǎn)過程�,齒輪攪拌箱�(nèi)的潤滑油,其油溫升高,其次齒輪的嚙合過程的摩擦也使油溫上�,使箱內(nèi)的溫度高于外界溫�。即箱內(nèi)的氣壓大于箱外界的氣壓,為了平衡這�(gè)壓差,設(shè)�(jì)�(shí)在上箱蓋上設(shè)置了一�(gè)“透氣�”�
可是在檢修和維護(hù)過程中常常忘記對(duì)“透氣�”的清洗,被油泥堵�,沒有起到透氣的作�,此�(shí)箱內(nèi)的氣壓大于箱外氣�,潤滑油就會(huì)從密封最薄弱的地方滲漏到箱外,解決辦法很簡單,只要在年度檢修�(shí)不要忘記清洗透氣�,使之正常透氣�
5)加�(qiáng)潤滑與密封的管理,杜絕不必要的漏�。組織油泵工�(xué)�(xí)潤滑知識(shí)和操作規(guī)�,掌握潤滑系�(tǒng)的油壓控制、油量的�(diào)節(jié)、油溫控�、油�(zhì)檢查,杜絕人為的潤滑泄漏�
建立密封�(diǎn)的檢查制�,定期檢查密封情況,�(fā)�(xiàn)滲漏跡象及時(shí)�(diào)整或更換密封�,保持整�(gè)潤滑系統(tǒng)處于無泄漏狀�(tài)�
�(jīng)過以上五�(gè)方面的分析和治理,現(xiàn)在車間設(shè)備的漏油得到了根治,取得了一定的效益�
�3)取得的效益
1)降低潤滑油的消�。油�0.267kg/t材,比以前用油減少一�,節(jié)省開�15萬元�
2)造就一�(gè)文明生產(chǎn)的環(huán)境。原來由于漏油的存在,設(shè)備周圍都是油污,�(dāng)燒熱�(fā)紅的鋼材落到�(shí)而著�,同�(shí)也給操作工人帶來不安全的因素?,F(xiàn)在漏油得到解�,改善了生產(chǎn)�(huán)境�
3)實(shí)�(xiàn)污水排放含油量達(dá)�(biāo)。經(jīng)廠環(huán)保部門定期抽檢,污水含油量�(dá)到排放標(biāo)�(zhǔn),既保護(hù)自然�(huán)�,又取得了一定的社會(huì)效益�
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